Споделено пътуване и споделяне на автомобили - по-евтино от притежаването на автомобил?

Напоследък по различни причини карам по-малко. Но тъй като обичам да се чувствам мобилен и искам да поддържам опциите си за транспортиране отворени, аз не съм склонен да се отърва от моя надежден автомобил.

Една нова широка тенденция може най-накрая да ми даде тласък, че трябва да предприема скока: Споделяне на споделено пътуване и споделяне на автомобили, за да осигуря всички предимства на собствеността на автомобили - без нито един недостатък - на по-ниска цена от традиционните коли под наем или таксиметрови услуги , Той е все по-разпространен в американските и канадските метрополиси.

Какво стои зад тенденцията?

Споделеното возене и споделянето на автомобили се възползват от някои дългосрочни социални и икономически промени. Много американски градове изпитват дългогодишен бум на развитието, обусловен от по-ниските нива на престъпност, неудовлетвореност от дълги времена на пътуване и желание за намаляване на размера. Според статистиката, предоставена от NYC.gov, Ню Йорк е микрокосмос на това, а Бруклин - градски, централно разположен и (сравнително) достъпен - нараства с 3,5% между 2010 и 2013 г. Стейтън Айлънд, градът, който е най-крайградският и географски град изолиран район, нарасна само с 0,8% за същия период, много по-бавно от града като цяло.

В други градове гъстите централно разположени квартали добавят жилища бързо, от новите апартаменти в Чикаго с 5000 и повече през 2013 и 2014 г. (според Crain’s Chicago Business) до 10 000-те жилища плюс в момента се изграждат в градския град на Денвър зона, според Denver Post. Там, според анализатор от жилищното управление в Колорадо, бумът се движи от млади професионалисти, които нямат деца (или дори домашни любимци), не притежават автомобили и предпочитат оживени, оживени квартали пред предградията.

Научните проучвания сочат, че по-широк кръг от американци се чувстват по същия начин. В проучване на Националната асоциация на брокерите 60% от анкетираните заявиха, че искат да живеят в квартал със смесица от жилища, магазини и ресторанти. 45% посочват, че предоставянето на алтернативи за шофиране - като ходене, колоездене и обществен транспорт - трябва да бъде висок или изключително висок приоритет на местните власти.

В разширени предградия, малки градове и селски райони, собствеността на автомобили е от съществено значение. Когато живеете на разстояние пеша, колоездене или транзитно разстояние от всичко, от което се нуждаете ежедневно, това е лукс. И ако наемите в удобния ви близък квартал са по-високи, отколкото в отдалечените райони, това може да е скъпо. Защо да плащате месечни вноски по заем и застрахователни премии за превозно средство, което не използвате всеки ден?

Видове споделяне

Има два ясно дефинирани вкуса на споделяне на превозни средства, всеки от които доминира от национални или международни компании.

Споделяне на вози: Като такси, но различно

Uber и Lyft са основните доставчици на споделено пътуване в Съединените щати, като Sidecar е далеч трети. Концепцията е проста: Вие се регистрирате за сметка и предоставяте кредитна или дебитна карта, която компанията да поддържа. След това, като използвате мобилно приложение за изтегляне, призовавате шофьор наблизо до местоположението си. В зависимост от услугата, приложението може да даде информация за контакт на водача, да ви покаже снимка на колата си, да нанесе маршрута, който той или тя предприема до вашето местоположение, и да предостави ETA.

Много е като да се обадите на таксиметрова компания и да организирате пикап, само без телефонно обаждане. Но за да поддържате предлагането и предлагането в баланс, приложенията за споделяне на езда не ви позволяват да резервирате пътуване преди време - всички пикапи са ASAP. Нарича се споделено каране, защото споделяте шофиране на някой друг - въпреки че, за да бъдем честни, Uber, Lyft и Sidecar предпочитат да бъдат наричани „компании за транспортна мрежа“, за да се разграничат от таксиметровите услуги.

Въпреки че Uber предлага услуги от висок клас, които се конкурират с компаниите за ливреи и лимузини, повечето споделяне на вози се извършват в долния край на ценовия спектър. Съответно обикновено е по-евтино от такси. (И Uber и Lyft твърдят, че са с до 50% по-евтини. В зависимост от услугата цените могат да се повишават в периоди на пиково търсене и да падат по-бавно.) Тъй като шофьорите използват собствените си автомобили, за да предоставят услуга, това е и по-небрежно - Lyft дори ви насърчава да седнете отпред. Има обаче и недостатък: Тъй като обикновено се съпоставяте с най-близкия шофьор, можете да получите компактен или по-компактен автомобил с ограничена стая за крака и места за сядане.

За всяко пътуване плащате основна такса, такса за минута и такса за километра. Когато вашето пътуване приключи, приложението автоматично таксува кредитната ви карта или сметка и ви изпраща разписка. Не е позволено да плащате вашите такси или бакшиш в брой, въпреки че можете да таксувате безвъзмездно на вашата карта или сметка.

Споделяне на кола: Не е доста наем

Zipcar и Car2Go са най-големите доставчици за споделяне на автомобили в САЩ, въпреки че има и много местни и нестопански тоалети, разпръснати също. За разлика от типичните компании за коли под наем, които почти винаги таксуват през деня, организациите за споделяне на автомобили таксуват по минута или час за кратки пътувания. За по-дълги пътувания можете да плащате до деня, въпреки че това може да не е по-евтино от наемането на кола през Hertz или Avis.

Тъй като управлявате превозните средства на компанията сами, трябва да предоставите валидна шофьорска книжка и да се подложите на задълбочена проверка на шофьорската книжка и да предоставите кредитна или дебитна карта. (Стандартите варират в зависимост от доставчика, но не можете да имате скорошни DUI или безразсъдни такси за шофиране.) След одобрение получавате членска карта, която отваря всяко от автомобилите на вашата компания. Можете да ги намерите на централни места, като например университетски паркинги или паркирани на квартални улици във вашия град. Интерактивното мобилно приложение ви показва местоположението, марката и модела на всеки наличен автомобил.

Услугите за споделяне на автомобили ви позволяват да шофирате кола, когато е необходимо. Ако търсенето е голямо във вашия район или искате конкретен марка и модел, може да успеете да резервирате конкретна кола предварително - Zipcar обикновено изисква резервации поне 30 минути предварително. Когато стигнете до вашата дестинация, използвате сензорен екран в колата или приложението за споделяне на автомобил на телефона си, за да прекратите официално пътуването и да освободите превозното средство за други потребители. Това автоматично таксува плащането на съхранена кредитна карта или сметка. Обикновено плащате за минута или час, без база такса, такса за километра или доплащане на гориво.

Доставчиците могат да начислят еднократна такса за кандидатстване за извършване на проверка на шофьорския запис. Те обаче могат да предлагат и месечни пакети за членство, които могат да намалят разходите за шофиране.

Една забележка: Съгласно правилата на Car2Go, след като прекарате картата си към четеца и прекратите пътуването, колата става честна игра за други потребители. Ако предприемате пътуване, за да отидете да пазарувате с хранителни стоки и искате да се уверите, че колата все още е на партидата, когато излезете, може да искате да оставите електромера да работи. При Zipcar резервирате автомобили за определен период от време, така че не би трябвало да имате този проблем.

Когато споделянето на возене и споделянето на автомобили се осмисля

Въпреки че всяка компания има различни зони на покритие, споделянето на возилата и споделянето на автомобили обикновено са ограничени до най-гъсто населените части на по-големите столични райони. Например в района на градовете-побратими (където живея) Uber работи в градското ядро ​​и първите два пръстена на предградията. Car2Go изобщо няма крайградско покритие - мога да шофирам в предградията на екскурзия, но трябва да паркирам колата си някъде в границите на Минеаполис или Сейнт Пол, когато свърша с нея. Така че, ако не живеете близо до по-голям град, вероятно нямате късмет.

Ако живеете в район с услуга за споделяне на вози и услуга за споделяне на автомобили, ще намерите малко по-различни приложения за всеки.

Споделяне на вози

Споделянето на вози е полезно във всяка ситуация, която би изисквала такси:

• Езда до и от летището
• Прибиране вкъщи безопасно след нощно излизане и / или в нетрезво състояние
• Как да стигнете до и от места с лош транзитен достъп
• Да обикаляш непознат град, без да научиш нова транзитна система или да наемеш кола
• Ежедневен транспорт, ако шофьорската ви книжка е прекратена или отменена

Не е толкова полезно за:

• Пътувания с домашни любимци - шофьорите могат да откажат да превозват животни и няма как да разберат, докато не се появят
• Обиколки с дълги разстояния, като пазаруване на хранителни стоки или стоки за дома - като таксита, тези услуги таксуват за всяка минута чакане и шофьорите могат да откажат да чакат по своя преценка
• По-дълги пътувания, тъй като винаги има такса на километър

Споделяне на автомобил

Споделянето на автомобили е чудесно за:

• По-дълги пътувания, тъй като обикновено не плащате на миля и не плащате за гориво
• Достигане до места с лош транзитен достъп
• Изпълнения на поръчки, с много кратки спирки

Не е добре за:

• Прибиране вкъщи безопасно след една нощ навън
• Как да стигнете до и от летището, освен ако на местното летище няма партида за споделяне на автомобили
• Обикаляйки непознат град - все още трябва да научите местната география и да се ориентирате в потенциално натоварените улици
• Транспорт, когато лицензът ви бъде спрян

При определени обстоятелства, както споделянето на возене, така и споделянето на автомобили може да бъде полезно за пътуване до пътуване. Тъй като услугите за споделено пътуване се таксуват от километра и минута, те могат да бъдат значително по-скъпи от транзитните. Но ако бързате и знаете, че шофирането е по-бързо, отколкото да вземете автобус или влак, това може да е приемлив компромис. Ако живеете в близост до колеги, можете да намалите разходите за пътувания на човек, споделяйки едно и също пътуване.

Тъй като услугите за споделяне на автомобили обикновено не таксуват на километър, това може да е по-евтина възможност за пътуване, ако можете да избегнете трафик или да вземете пътници. Трябва обаче да сте сигурни, че паркирате в приемливо пространство. В някои градове краткосрочните електромери и гаражите за частни паркинги може да са извън границите.

По-евтино ли е от притежаването на кола?

Разходите за собственост на автомобила варират в зависимост от местоположението, разходите за гориво, честотата на използване, вашите записи за шофиране, марката и модела на вашия автомобил и други фактори. Разбих числата за двама хипотетични градски жители, единият в основен крайбрежен мегаполис (Лос Анджелис), а другият в център на Средния Запад (Милуоки) - обаче е важно да се има предвид, че положението ви може да е различно.

И двамата субекти живеят в гъсто населени централно разположени райони, обслужвани от транзитната система на града им. Нито трябва да плаща за паркиране за една нощ в техния квартал, нито редовно да кара на работа. И двамата използват колите си за пазаруване, екскурзии до местни забележителности и случайни случаи, когато закъсняват за работа и не могат да чакат автобуса. За простота и двамата притежават употребяван автомобил от една и съща марка, модел и година, средно 30 мили на галон. Те плащат еднакви месечни вноски за заем на автомобил (120 долара на месец) и застрахователни премии (70 долара на месец). Жителката на L.A. обаче кара 510 мили за 17 часа на месец, за средномесечно около 40 еднопосочни пътувания. Жителят на Милуоки изминава 390 мили за 13 часа на месец, средно около 30 еднопосочни пътувания. А шофьорът на L.A. плаща около 20% повече за галон (4,10 долара срещу 3,40 долара). И двамата опитват Zipcar и Uber като алтернативи на собствеността на автомобили.

В Лос Анджелис нашият теоретичен шофьор изкарва 190 долара на месец (застраховка и месечно плащане на заем), преди да се качи зад волана за първи път. При 4,10 долара за галон и изминато 510 мили, горивото добавя около 70 долара повече, общо за $ 260 на месец. Това е преди случайни такси за паркиране, пътни такси и други непредвидени разходи.

В Милуоки нашият теоретичен водач плаща 190 долара за обслужване на дълг и застраховка плюс около 44 долара гориво, общо 234 долара на месец преди пътни такси, паркинг и други такси.

Споделяне на автомобил

В Лос Анджелис Zipcar таксува чести шофьори (което се прилага тук) 8,10 долара на час, от понеделник до четвъртък, и 9 долара на час в петък и уикенд. Ако приемем, че шофьорът ни разпределя равномерно своите пътувания през седмицата, това възлиза на около 7,3 часа шофиране при $ 9 на час и 9,7 часа при $ 8,10 на час, за общо около 144,30 долара. Zipcar таксува шофьорите за пътни такси, но не таксува за газ или паркинг, добавяйки още един финансов стимул. И в тази ситуация невъзвръщаемата еднократна такса за кандидатстване в размер на $ 25 е незначителна в сравнение със спестяванията.

В Милуоки потребителите на Zipcar плащат 7,88 долара на час, от понеделник до четвъртък, и 8,78 долара на час през останалото време. Ако приемем, че пътуванията са равномерно разположени, това увеличава около 5,6 часа шофиране при 8,78 долара на час и 7,4 часа при 7,88 долара на час, при обща цена от около 107,70 долара. Отново се прилагат пътни такси и такса за кандидатстване, но без газ или паркинг.

Споделяне на вози

В Лос Анджелис Uber понастоящем има такса 1.61 долара, такса $ 0.29 на минута и такса 1.25 долара на миля. В тази ситуация това се състои от обща месечна базова такса от 64,40 долара, месечна такса от $ 295,80 и месечна такса за пробег от 637,50 долара за общо $ 997,70. Тук няма такса за кандидатстване, но водачът трябва да плаща за пътни такси.

В момента в Милуоки Uber заплаща основна такса от 2,50 долара, 0,25 долара на минута и 1,25 долара на миля. С месечна базова такса от 75 щатски долара, месечна такса за минута от 195 долара и месечна такса за пробег от 487,50 долара, което добавя общо 757,50 долара. Това е преди всякакви такси за пътни такси.

И двата сценария за споделяне на каране предполагат, че нашият обект е сам на всички возила и използва услугата, за да замени всичките му шофьорски пътувания. Това може да е нереалистично. Споделянето на пътуване с Uber с приятели и намирането на начини за замяна или премахване на някои шофьорски пътувания може да намали разходите тук. И ако нашите теоретични шофьори притежават по-скъп автомобил - с по-високи разходи за заем, застраховка и гориво - споделянето на возенето може да има по-голям финансов смисъл. Но за хората, които живеят в град, не шофират толкова, колкото повечето американци и искат достъп до превозно средство при поискване, споделянето на автомобили изглежда много по-евтино от споделянето на каране или собствеността на автомобил.

Заключителна дума

Споделянето на автомобили и споделянето на автомобили са все по-важни части от транспортната комбинация в Северна Америка. Ако живеете в по-голям град, вероятно имате достъп до услуга като Uber, Lyft, Car2Go или Zipcar - може би всички от тях. Развитието им може да се ускори, тъй като все повече хора се преместват в гъсто населени градски ядра, където собствеността на автомобили не е необходимост.

Тези услуги обаче не са перфектни. Например, дори ако можете да хвърлите кола с приложение или да намерите и шофирате паркирано превозно средство, може да се наложи да изчакате (или да ходите пеша), за да го намерите. И може бързо да се скъпи, ако използвате приложение за споделяне на вози, като Uber, за всички ваши транспортни нужди.

Балансът между цена и удобство също е ключов момент. Дори ако споделянето на автомобили е незначително по-евтино във вашия район, може да определите, че свободата на собственост на автомобили е от първостепенно значение. И ако живеете в по-малък град или селски район, не е ясно кога ще можете да се възползвате от споделянето на превозни средства - или дали някога бихте искали.

Мислите ли да се откажете от колата си, за да споделяте возене или да споделяте кола? Имате ли вече?