Шофиране за приложения за споделяне на Ride като Uber & Lyft - Как работи, предимства и недостатъци

Когато работите за компания за споделяне на возене, се свързвате с пътници чрез нейното приложение, вземате ги в личното си превозно средство, карате ги до местоназначението им и приемате тарифи по електронен път при всяко заключение на всяко пътуване. Работите като независим изпълнител, получавате плащане всяка седмица чрез директен депозит и нямате директен началник - въпреки че трябва да поддържате благоприятна оценка от пътниците, ако искате да запазите вашите права за шофиране. Има много предимства на тази концерт, от възможността да зададете свои собствени часове, до срещи с интересни хора в течение на деня ви.

За някои хора работата като независим изпълнител на услуга за споделяне на возене може да бъде за предпочитане пред карането на такси. Въпреки това, както при всяка работа, има и недостатъци, които трябва да се имат предвид. Преди да се регистрирате с Uber, Lyft или друго приложение, научете повече за това какво е да шофирате за такъв и да определите дали сте подходящ за ролята.

Шофиране за Ride -Sharing App - Как работи

Ставам шофьор: Квалификации

Компаниите от Uber, Lyft и други транспортни мрежи се разрастват бързо, така че вие гарантирано ще спечелите място като водач, стига да отговаряте на основните квалификации на ролята. Същото не може да се каже за таксиметровите компании, които могат да наемат само в определени моменти и са склонни да имат повече бюрокрация по време на процеса на наемане.

Въпреки че точните квалификации на водачите варират леко между компаниите за споделяне на вози, трябва да притежавате следното:

Подходящо превозно средство. Трябва да притежавате, давате под наем или да имате разрешение за използване (от приятел или член на семейството, който също трябва да има TNC акаунт) превозното средство, с което възнамерявате да шофирате. Въпреки че точните стандарти за превозни средства варират в зависимост от фирмата и подлежат на промяна, като цяло тя не трябва да е по-стара от 2000 г. и да е в добро състояние. Компаниите потвърждават това със снимки или чрез инспекция лично.
Лична застраховка. Вашата компания за транспортна мрежа носи търговски застрахователни полици (покриващи отговорност, неосигурени автомобилисти и щети, свързани с сблъсък), които се прилагат, когато активно търсите или предоставяте вози. Трябва обаче да имате и лично застрахователно покритие, което да отговаря на минималните лимити за покритие на държавата ви.
Чист шофьорски запис. Въпреки че стандартите за регистрация на шофьори се различават в зависимост от компанията, големите нарушения като безразсъдно шофиране или шофиране в нетрезво състояние вероятно ще ви лишат от разглеждане. За по-леки нарушения, като например превишена скорост или неуспех на сигнала, обикновено не можете да имате повече от две за период от три години. Въпреки това - и това е голямо отличие с карането на такси - вие го правите не имате нужда от търговска шофьорска книжка, за да работите за TNC. Редовен, неразрешен лиценз е добре.
Чист криминален произход. Не можеш да имаш никакви осъдителни присъди в записа си. Престъпления срещу имуществени престъпления (като вандализъм), престъпления с наркотици, кражби или всякакви сексуални престъпления също могат да ви дисквалифицират.
Предишен опит. Това не е необходимо, за да станете водач. На по-конкурентните пазари като Лос Анджелис и Ню Йорк, Uber и Lyft активно бракониерски таксиметрови шофьори и дори други шофьори за споделяне на вози. Така че, ако сте настоящ таксиметров шофьор, може да успеете да договорите бонус за подписване, като превключите лоялността.

Записвам се

Ако отговаряте на основните квалификации, регистрацията е проста:

Изберете приложението си. Първо проверете дали избраният от вас доставчик работи във вашия район. От лятото на 2014 г. Uber е в повече от 100 града и метрополиса в САЩ. Lyft е в малко по-малко, така че Uber може да се окаже вашият избор по подразбиране. Въпреки това, няма закон или политика на компанията срещу шофиране за няколко приложения. След като изберете приложение, изтеглете го и създайте потребителско име и парола.
Попълнете основната си информация. Формулярът за първоначално приемане на приложението изисква вашата информация за контакт, предишния ви професионален опит в шофирането и евентуално вида (например Uber има няколко нива на услуги за споделяне на возене - от таксиметровия UberX до лимузиновия Uber Lux) или часове шофиране, които искате да направите.
Изпратете на проверка на записи. Компаниите за споделяне на превозни средства извършват проверки на фона чрез компании на трети страни - например Uber използва фирма, наречена Hirease. За да подадете, трябва да предоставите номера на шофьорската си книжка, номера на социалното осигуряване, псевдоними и предишни адреси. Компанията използва номера на шофьорската си книжка, за да завърши проверка на свидетелството за управление.
Проверете и одобрете автомобила си. Компанията трябва да провери дали колата ви отговаря на минималните си стандарти и е в добро състояние. Някои компании, като Uber, ви молят да качите регистрационните документи и застрахователните си документи, заедно със снимки от екстериора. Други, като Lyft, всъщност могат да изпратят местен служител, който да огледа автомобила лично.
Вземете виртуален курс за обучение. Ако преминете проверката на фона и шофьорския запис, ще получите достъп до секцията, която е само за драйвери на приложението ви. След това трябва да завършите директен виртуален курс за обучение, който обяснява работата на приложението, фирмените протоколи и правилата за служители / водачи.
Предоставете информация за банкови сметки. ТНК плащат с директен депозит, обикновено всяка седмица. Затова трябва да предоставите информация за банковата сметка, преди да можете официално да започнете да шофирате.

След като обучението ви завърши и сте предоставили информация за банковата сметка, вие сте готови да започнете да приемате вози. Въпреки че времето ви може да варира, отчетите както от драйверите на Uber, така и от Lyft показват, че процесът на одобрение на водача отнема от една до три седмици, в зависимост от това колко време отнема проверката на фона.

Шофиране, плащане и оценки

След като бъдете одобрени да шофирате за компания за споделяне на вози, можете веднага да започнете да приемате вози. Не ви е зададен зададен график, брой часове, задължителни места за шофиране или планирани пикапи. Просто карате, когато и където искате.

Въпреки че точната последователност варира в зависимост от компанията, обикновено започвате сесия за шофиране, като влезете в секцията само за драйвери на приложението на телефона си и превърнете състоянието си в „Налично“. Когато мотоциклетист поиска пикап, получавате известие, ако сте най-близкият водач до него или нея. В ограничени случаи може да сте в състояние да откажете или да избегнете возене (обикновено само ако мотоциклетистът има нисък рейтинг от минали шофьори, въпреки че по-малко популярният SideCar предлага на шофьорите повече свобода да откажат возила от добре прегледани състезатели). Показва се местоположението, името, телефонният номер, снимката и местоназначението на ездача. В повечето случаи, когато пристигнете, ще го видите или ви чака на бордюра - но ако местоположението на пикапа е препълнено, може да се наложи да се обадите на ездача.

Когато правите контакт, винаги трябва да питате името на ездача, за да сте сигурни, че не давате безплатно на случаен човек. За да започнете да работи тарифата, трябва да натиснете бутона „Започнете да се движите“ (или бутон с подобно име, в зависимост от приложението) на екрана на вашия телефон.

След като стигнете до дестинацията на ездача, натиснете бутона „End Ride“ (или подобно име). В този момент съхранената кредитна карта на мотоциклетиста се таксува автоматично за таксата. TNC обикновено вземат 20% от основната тарифа и ви дават останалите 80%. Въпреки това, ездачите могат да предоставят допълнителна награда чрез приложението си (в зависимост от услугата, може да се наложи да направят това, преди да завърши возията). Всички пари отиват в ескроу сметка, контролирана от компанията, след което се превеждат в банковата ви сметка чрез седмичен директен депозит. За разлика от тях таксиметровите шофьори обикновено приемат плащания в брой или трябва да въвеждат номера на кредитни карти ръчно в мобилно устройство за обработка на плащания.

След като пътуването приключи, вие и пътникът се качвате един на друг. За да осигурят качество, компаниите за споделяне на возене изискват от шофьорите да поддържат високи оценки, въпреки че точният рейтинг варира в зависимост от фирмата - например изискването на Lyft е 4,5 от 5 звезди. И ако оцените лошо пътника, обикновено 3 от 5 или по-ниска, няма да се свържете отново с него или с нея, дори ако сте най-близкият шофьор.

Какво можете да очаквате да спечелите

Като независим изпълнител, вие не печелите почасова заплата или заплата за вашите усилия. Вашата компенсация зависи от следното:

Когато караш. Шофирането през пиковите периоди може да увеличи печалбите ви. Компаниите за споделяне на разходки могат да увеличат тарифите - концепция, известна като „ценообразуване на търсенето“ - по време на пик, в натоварени вечери през уикенда и всякакви други търсения време толкова високи (например, когато в града има конвенция или голямо спортно събитие). В зависимост от техните политики, те могат да предадат някои или всички по-високи тарифи на шофьорите. (Пиковите тарифи обикновено идват под формата на по-високи такси на минута и минута, въпреки че някои услуги могат да прикачат и допълнителна такса към основната такса.) Също така е вероятно да получите повече тарифи през делничните часове на пик или вечерите през уикенда. , И обемът на ездача може да бъде по-висок от обичайния по време на продължителни периоди на неблагоприятно време, като снежни бури, тропически бури, прекомерна топлина или силен студ.
Къде караш. Пазарът, на който шофирате, може да повлияе на вашите приходи. По-специално Uber и Lyft често се опитват да подбият останалите (и таксиметровите компании) в градовете, в които и двете работят. Например, широко рекламирано решение на Uber в средата на 2014 г. доведе до намаляване на тарифите за Ню Йорк с близо 50%, за да подбие доминиращите жълти таксита в града. Очевидно подобни ходове могат да намалят печалбите за водачите. Също така различните квартали могат да дадат различни резултати - ако шофирате в бизнес квартал или градски квартал, пълен с бар, вероятно ще се оформите по-добре, отколкото бихте били в тихо предградие.
Вашият опит. С течение на времето може да изберете стратегии, които могат да увеличат вашата печалба. Например, вместо да паркира на странична улица извън пътя и да чака молба, един мой познат на Uber прекарва празно време, обикаляйки блока в близост до хотелските клъстери, където бизнесмените редовно искат вози до летището , Тъй като винаги е близо, тя получава постоянен поток от вози. И след като е на летището, обикновено не минава много време някой да поиска да се върне в града.

Фактори, които влияят на заплащането ви в домашни условия

Ако мислите да шофирате за приложение за споделяне на вози, вероятно вече притежавате превозно средство, така че вече трябва да се справите с някои от тези разходи. Всеки от тези разходи вероятно ще се увеличи, независимо дали се дължи на факта, че сте самостоятелно заети (данъци) или че шофирате повече.

Данъци. Шофьорите на ТНК са независими изпълнители, така че техните работодатели не удържат държавните, федералните или общинските данъци от техните компенсации. Плюс това трябва да плащате данък за самостоятелна заетост в допълнение към редовния си данък. Това възлиза на 12,4% от вашите доходи за социално осигуряване и 2,9% за Medicare, общо 15,3%. И ако вашите шофьорски доходи съставляват значителна част от общия ви доход, може да се наложи да правите прогнозни данъчни плащания всяко тримесечие. Освен това, тъй като приспадате разходите за пробег от общите си приходи, трябва да следите отблизо вашите километражи като водач. Uber и Lyft пробег на пистата за всяко платено возене; Ако обаче искате да проследявате общия пробег за целия период, в който сте се регистрирали в приложението, можете да използвате безплатни приложения за пробег от Apple и други доставчици. Цена: варира
Застраховка. Фирмите за транспортна мрежа изискват от шофьорите си да носят адекватни полици за автомобилно застраховане, които повечето компании определят като всяка полица, която отговаря на минималните изисквания за покритие на държавата ви. Важно е обаче да се отбележи, че не е нужно да плащате за допълнителното покритие, което предоставя вашия TNC, когато сте влезли в приложението и приемате вози. Но ако карате много като доставчик на акции и като цяло пробегът в резултат се увеличава, застрахователната ви компания може да повиши вашите премии при подновяване на полицата ви. Разходи: от 25 до повече от 200 долара на месец, в зависимост от демографските ви данни, покритията, данните за шофиране и превозното средство
Поддръжка и ремонт. Дори по-новите автомобили изискват основна поддръжка като смяна на маслото и въртене на гумите. С по-старо превозно средство с по-голям пробег по-скъпите ремонти - като нови ремъци, компоненти за запалване, кормилни елементи и окачване - могат значително да се насладят на вашите приходи. Разходи: от 50 до повече от 1000 долара годишно, dв зависимост от вашите шофьорски навици и превозно средство
гориво. Шофирането изисква газ, а газът струва пари. Вашите разходи за гориво ще зависят от ефективността на вашето превозно средство и от разходите за газ във вашия район. Разходи: от 0,08 до 0,26 долара на миля, в зависимост от вашия автомобил
Съвети. Както при всяка работа с бакшиши, има елемент на шанс да бъдете водач за споделяне на возене. Един ден всяка такса би могла да ви донесе повече от стойността по подразбиране. На следващия ден може да има само шепа тарифи и без съвети.

На моя пазар (Минеаполис-Сейнт Пол) тарифите за Uber и Lyft са приблизително подобни: Uber таксува базова такса от 0,60 долара, 1,65 долара на миля и 0,23 долара на минута. Lyft таксува базова такса от 0,68 долара, 1,71 долара на миля и 0,22 долара на минута. За сравнение структурата на таксите в Ню Йорк включва базова такса от 3 долара, 2,15 долара на миля и 0,40 долара на минута.

Доходите на водачите обаче все още могат да варират значително. Например, споменатият преди това шофьор на Uber, който прави редовни писти между центъра на града и летището, твърди, че прави средно около $ 15 на час - или около $ 300 на седмица за 20 часа работа, преди разходи. Преди това тя работеше като таксиметров шофьор, като също печелеше около 15 долара час преди разходи. Но тъй като маршрутите й сега са по-ефективни, без планирани пикапи и по-малко празни периоди, тя кара по-малко и е по-малко затегната за пари в брой.

За разлика от мен, местният ми контакт в Lyft казва, че прави средно 20 долара на час, а също и 30 долара на час в нощта през уикенда преди разходи. В зависимост от това кога работи, той може да печели между $ 200 и $ 300 на седмица за 10 часа работа - значително повече от таксиметровите шофьори в тази област. Като студент той прекарва по-голямата част от времето си близо до голям изследователски университет, взема колеги студенти на много кратки пътувания между академични сгради, работни места и барове. И си струва да се отбележи, че шофьорите могат да печелят още повече в по-големите градове - шофьорите в Ню Йорк могат да печелят от 30 до 40 долара на час, в зависимост от това в кои квартали карат и кога карат.

Предимства на това да бъдеш шофьор за споделяне

1. По-малко бариери за влизане, отколкото шофиране на такси

В сравнение с шофирането за таксиметрова компания, не е нужно да прескачате много много обръчи, за да шофирате за TNC. Нямате нужда от търговска шофьорска книжка, която трябва да направите дълъг тест и да платите такса, за да получите. Процесът на проверка на заден план също е по-обширен: Докато TNC просто изискват да попълните онлайн формуляр и да предоставите своя номер за социално осигуряване, много общински таксиметрови комисии изискват всички нови шофьори да бъдат взети отпечатъци в полицейски участък. И като цяло има фиксиран брой таксита, разрешени на пътя във всеки даден град. Така че ако в момента има достатъчно шофьори, които да запълнят тези превозни средства във вашия район, местните таксиметрови компании може да не се наемат.

2. Гъвкави часове и места, които можете да изберете

Компаниите за споделяне на автомобили не предоставят зададени графици или минимални изисквания за часовете, работещи за водачите. Можете да шофирате колкото искате или колкото искате, и винаги. Подобно на моя приятел от Uber с маршрута до центъра на летището или с лифта от Lyft, който обича колежаните, можете също да изберете предпочитания от вас квартал и да останете там, колкото искате. Таксиметровите шофьори може да имат по-малък контрол върху разписанията си, които обикновено включват зададени смени и може да се наложи да взимат тарифи за цялата им зона на обслужване.

3. Няма нужда да се занимавате с пари в брой

Безналичната транзакция е определяща характеристика на приложенията за споделяне на возене. Това е удобно за пътници и шофьори. За шофьорите също така повишава безопасността: Ако шофирате в схематична част на града, е по-малко вероятно да бъдете задържани, ако не носите пари. (И дори да сте, последиците не са толкова тежки.)

4. Непрекъснато диспечерско

Когато шофирате за TNC, приложението предоставя цялата информация, която ви е необходима за извършване на пикапи: Виждате местоположението, дестинацията и информацията за връзка за вашата тарифа. Не е нужно да общувате с диспечер или ръководител по радиото, което може да отнеме време и да доведе до неправилни комуникации. И тъй като няма планирани пикапи, можете да вземете тарифи толкова бързо, колкото искате. Никога не е нужно да отделяте време, за да пътувате до планирано място за пикап.

5. Опитът може да бъде по-небрежен и социален

Шофирането за Lyft, Uber или друга TNC е добър начин да спечелите пари, но това е и повече от трансакционно изживяване. Докато всяка компания има различна култура, всички насърчават известна степен на лична връзка между ездачите и шофьорите. Например, Lyft насърчава ездачите да седнат отпред и да поздравят шофьорите с юмрук. За разлика от това, много шофьори на такси не очакват социално взаимодействие с водачите. Някои могат да се отклонят изцяло от това. Ако срещата с нови хора е приоритет за вас, работата за TNC може да бъде по-подходяща.

Недостатъци на това, че сте шофьор за споделяне на Ride

1. Най-доходоносните часове могат да бъдат най-малко удобни

Въпреки че всеки пазар е различен, вие имате най-добрия шанс да увеличите печалбата си като водач в три ситуации:

В и около развлекателните райони през уикендните вечери и късните нощи
В и около бизнес райони през работните часове в делничния ден
Винаги, когато ценообразуването на търсенето - временно по-високи тарифи, предназначени да насърчат повече шофьори да се качат на път - е в сила

Тези ситуации обаче невинаги могат да бъдат удобни или приятни. Например, смяната на часовете в пик може да включва рано ставане и шофиране в интензивен трафик. Вечерните смени през уикенда може да изискват да пожертвате лично време и да стоите до късно, което може да бъде проблем, ако имате и работа за деня.

Може да се наложи да се справите с алкохоли в нетрезво състояние през нощта, което може да бъде неприятно. И по време на периоди на ценообразуване на търсенето, можете да се състезавате с много други шофьори, което води до по-малко вози (въпреки по-високите доходи на возене).

2. Трябва да използвате личния си автомобил

Когато шофирате за таксиметрова компания, може да не се налага да използвате личното си превозно средство. Въпреки това, с приложения за споделяне на езда, вие правя трябва да платите за поддръжката и ремонта на вашия собствен автомобил. Това може да увеличи вашите режийни разходи. И ако колата ви претърпи щети, които не са обхванати от вашата отговорност на TNC, сблъсък или неосигурени автомобилистки полици, бихте могли да носите финансова отговорност до размера на приспаданата от вас лична политика.

3. Потенциални правни проблеми в някои области

Някои градове и окръзи насърчават компании като Uber и Lyft да работят в рамките на своите граници. Други обаче са по-враждебни, ограничавайки броя на драйверите на TNC, които могат да работят във всеки даден момент. Няколко забраняват ТНК общо, като твърдят, че те трябва да бъдат подчинени на същите разпоредби като такситата.

Някои TNC могат да пренебрегнат местните правила, продължавайки да работят там, където са забранени или наемат допълнителни драйвери в нарушение на многобройни ограничения (Uber е известен за това). Ваша отговорност е да бъдете в крак с правилата във вашия район и да разберете, че можете да бъдете арестувани за това, че не ги спазвате.

4. По-малко защита на служителите и преговаряща сила

Водачите за споделяне на вози са независими изпълнители, а не служители на W-2. Като независим изпълнител Вие носите отговорност за отделянето на достатъчно пари от всяка ведомост, за да покриете данъчната си сметка, която може да включва тримесечни прогнозни плащания на данъци. Освен това, дори и да работите повече от 40 часа седмично, нямате право да получавате заплати за извънреден труд.

Никой TNC не предлага здравни планове, пенсионни сметки или други предимства. Отделно няма профсъюз или застъпническа група, към които шофьорите на TNC да могат да се присъединят, така че не можете да очаквате да имате каквато и да е преговорна сила или лост с вашия работодател.

5. Може да се състезавате срещу много други драйвери

Обратната страна на ниските бариери за влизане е конкуренцията. Тъй като е сравнително лесно да станеш шофьор на TNC, много хора го правят. И въпреки че всеки ден повече ездачи се регистрират за тези услуги, повече шофьори също правят. За разлика от таксиметровите услуги, които често разпределят тарифите по справедлив начин между шофьорите, приложенията за споделяне на пътешествия просто награждават тарифи за най-близките налични водачи - по-ефективна система за ездачи (и самото приложение), но по-конкурентна за шофьорите.

Добър ли сте кандидат?

Дори ако обичате да печелите допълнителни пари, може да не сте добър кандидат да бъдете шофьор за споделяне на вози. Освен че отговарят на основните квалификации за водача, успешните шофьори на ТНК имат и тези качества:

Те се наслаждават на шофирането
Те са готови да работят нередовно
Те са независими и самомотивирани
Те имат банкова сметка (за директни депозити)
Имат сравнително нова кола, която е в добро състояние
Те са приятелски настроени и се радват да си взаимодействат с другите
Те могат да се примиряват с груби, пияни или по друг начин неприятни хора

Това звучи ли като теб? Ако е така, може би ще се видим по пътя някъде.

Заключителна дума

За предприемчиви хора, които притежават собствени автомобили и се наслаждават на шофирането, приложенията за споделяне на каране предлагат значителна възможност. Можете да използвате платформи като Uber и Lyft, за да започнете свой собствен страничен бизнес и да започнете да печелите допълнителни приходи в свободното си време. Ако имате склонност и дисциплина да шофирате 40 часа седмично или повече, може да успеете да спечелите удобно пребиваване от работата си само като шофьор.

Въпреки това, като всяка работа, шофирането за приложение за споделяне на каране има предизвикателства и недостатъци, които не бива да се подценяват. Ако откриете, че круизът по улиците като независим изпълнител не е вашата чаша чай, има много свободни работни места онлайн, които не ви държат зад волана с часове наред.

Случвало ли ви се е да шофирате за приложение за споделяне на езда? Какъв беше опитът ти?