Как да се подготвите и да спестите на велосипедни пътувания на дълги разстояния

Но написването на последния ми преглед на кредитната карта или ръководството за употреба на ярко слънце не е съвсем същото като да се измъкнете на истинска ваканция на открито.

Когато наистина имам нужда от почивка, обичам да прекъсвам възможно най-пълно за няколко последователни дни. Колкото по-малко разсейвания, толкова по-добре. Съставих ръководство за подготовка за поход на дълги разстояния точно за тази цел (заедно с отделен обзор от най-добрите пешеходни пътеки на дълги разстояния в САЩ - някои от любимите ми са там).

Разгледайте света на две колела

В това ръководство ще проуча още една популярна идея за фитнес ваканция: разходка с велосипед на дълги разстояния.

Това е нова територия за мен. Аз съм запален велосипедист и редовно правя дълги разходки за забавление, но не завърших първото си многодневно каране до лятото на 2017 г..

В раздели по-долу ще споделя всичко, което научих през месеците, водещи до онова седмично приключение, заедно със съвети и най-добри практики от експерти с много повече опит от МВР:

Как да тренираме безопасно и устойчиво
Как да изберете вашия тип и маршрут на возене, ако е приложимо
Основни логистични съображения и съображения за безопасност преди, по време и след пътуването
Оборудване и консумативи, които ще ви трябват за безопасно и забавно изживяване

Тренирай за своя возене

Ако планирането на пътуване с мотоциклети на дълги разстояния не е достатъчно, за да ви изведе на редовната лента за упражнения, какво е?

Ще трябва да коригирате личния си режим на обучение, за да отчитате:

възраст
Базово ниво на фитнес
Медицински статус, включително хронични състояния и предишни спортни травми
Времеви хоризонт (време между началната дата на тренировката и началната дата на обучението)
Обща дължина и продължителност на возенето
Трудност при возене (обща промяна на котата и дневно разстояние)

Успешните програми за обучение следват този формат:

Изграждане във времето. Не можете да започнете да тренирате седмицата преди пътуването си и очаквате да сте готови навреме. За едноседмично каране средно 50 мили на ден ще трябва да започнете да тренирате поне три месеца преди началната дата и още повече, ако започвате от ниска фитнес база. Ще започнете бавно, карайки може би 10 мили на ден, четири пъти седмично и ще изграждате оттам.
Конус в края. Вашата най-трудна седмица за обучение ще бъде втората или третата до последната седмица преди пътуването ви. До последната седмица ще искате да стесните, така че мускулите ви да са отпочинали и готови за устойчиво каране. През последните три уикенда ще свалите дължината си за еднодневна езда от, да речем, 60 мили, съответно 30 мили, 15 мили съответно.
Най-малко два почивни дни на седмица. Дори в разгара на тренировъчния си режим трябва да дадете време на тялото си да се възстанови. Вземете поне два почивни дни седмично; по-малко агресивните тренировъчни режими препоръчват три.
По-дълги вози през уикендите. Повечето хора имат повече време за тренировки през почивните дни. Планирайте съответно: Сдвоете вози с умерено разстояние през делничните сутрини или вечери с полудневни разходки през уикенда, които покриват 30, 40, 50 или повече мили. По време на пиковия си период на обучение, трябва да сте на 60 до 70 мили на ден през уикенда.
Допълнителни силови тренировки и фитнес упражнения. Тренировките за допълнителна сила винаги са добра идея, особено за по-възрастни или излезли във форма състезатели, за които се препоръчва да предотвратяват наранявания при прекомерна употреба. Същото важи и за допълнителните фитнес тренировки на бягащи пътеки, елиптика, велосипеди за тренировки или и трите. Искате цялото ви тяло да е готово за голямото си каране, а не само за краката.
Акцент върху шосейното колоездене над фитнес. Когато тренирате за шофиране по пътя, няма заместител на шосеното колоездене. Докато времето оказва съдействие и вашето оборудване е подходящо, винаги трябва да предпочитате возенето на открито през въртене на закрито - допълнително обучение, независимо от това.
Диетични промени. Обобщете тренировъчната си диета с една дума: „повече“. Повече въглехидрати, повече протеини, повече течности. Ако сте веган, ще трябва да обърнете голямо внимание на приема на протеини; за месоядните, таксата е доста ясна. А седмицата, която води до возенето, е свързана само с зареждане на въглехидрати. За конкретни съвети, които отчитат личните ви нужди (тегло, тип на тялото, ограничения в диетата), консултирайте се с диетолог.

Този съвет за обучение, публикуван от британския аутфитер Discover Adventure, е също толкова добър пример. Използвайте го като грубо ръководство за вашия собствен тренировъчен режим и персонализирайте както сметнете за добре.

Изберете вашата Ride & Route

Движенията с велосипеди на дълги разстояния попадат в три кофи:

Санкционирани вози
Оборудвани вози
Независими вози

Санкционирани вози са подкрепени от официални органи за организиране със спонсори, служители и доброволци. Входните такси на мотоциклетистите покриват основните разходи за возене, като заплати на обслужващия персонал, гориво и пробег на превозни средства, разходи за настаняване и други подобни. Обикновено ездачите трябва да донесат (и финансират) собствено оборудване и консумативи, но организаторите поемат отговорност за основни логистични въпроси като резервиране на места за настаняване и присъствие на пострадали ездачи.

Оборудвани вози се организират и подкрепят от екипировките, които предоставят по-широк спектър от услуги, като носене на чанти и поставяне на палатки. На някои екипирани екипировки е необходимо участниците да правят малко повече от педала от точка А до точка Б. Оборудваните вози са по-скъпи от санкционираните вози - понякога с порядък.

Линията между забранени вози и екипировки не винаги е кристално чиста. Основните санкционирани возища обикновено привличат одобрени от организаторите екипи, които изминават допълнителната миля за ездачите, готови да платят малко повече.

Независими вози са планирани и изпълнени от самите участници. Соло походът в дома ви се отчита като самостоятелно каране. Както прави и обиколка, организирана и финансирана вътрешно от вас и дузина от вашите колеги от работата. Независимото возине е „Направи си сам“ дела, които изискват от участниците да се справят с всичко - логистика, оборудване, ноу-хау, вие го наречете - сами.

Намерете и заплатете за санкционирани и оборудвани вози

С увеличаването на популярността на колоезденето се увеличава и разпространението на санкционираните вози. Без значение къде живеете, вероятно не сте на повече от половин ден път от началната точка на санкционираното каране.

Намерете санкционирани вози
Съпругата ми и аз винаги имахме предвид едно конкретно санкционирано возене: RAGBRAI, едно от най-старите и най-известните групови велосипедни турове в страната. Дори не си направихме труда да търсим други организирани вози.

Ако не бяхме зададени на RAGBRAI, не би трябвало да изглеждаме твърде далеч. Ако не знаете нищо друго освен това, което бихте искали да направите многодневна разходка с велосипед, организирана от хора, които знаят какво правят по-добре от вас, проверете Biking Bis, независим уебсайт, съдържащ изчерпателен списък на законни санкционирани вози в Съединени щати. Страницата Across State Bicycle Tours изброява специфични за държавата вози, обикновено с връзки към уебсайта на спонсориращата организация.

Професионален съвет: Санкционираните возища предприемат мерки за изключване на неоторизирани ездачи или „бандити“. Най-малкото ще получите кодирана лента за китката или номерирана фланелка, която ви идентифицира като платен ездач. Организаторите могат да очертаят и други искания или изисквания. При подготовката за вашето возене спазвайте изискванията за съответствие много внимателно, незабавно поставете въпроси или проблеми на вниманието на организаторите и не губете китката или фланелката си.

Какво струва санкционираното возине?
Зависи. Фактори, които могат да повлияят на разходите за санкционирани возища, могат да включват, но не се ограничават до:

Продължителност на возенето
Местонахождение
Размер на возенето (брой участници)
Разходи за нощуване
Услуги и поддръжка, включени в входната такса

Големите санкционирани вози с голи кости могат да струват само 25 или 30 долара на ден на човек. Таксата за вход на RAGBRAI за 2017 г. беше например $ 175 на човек, или $ 25 на ден. По-малки разходки струват повече: Осемдневната итерация на велосипедната обиколка на Мичигандер струва 530 долара на човек или около 66 долара на ден. По-дългите пътувания обикновено струват по-малко на ден.

По принцип бих очаквал да плащам поне 50 долара на човек на ден - ако е по-малко, ще бъдете приятно изненадани. Бъдете готови да правите покупки, които не са включени в входната такса. Поне ще имате възможност да пазарувате в градовете или селищата, през които преминавате. Ако пътуването не се обслужва, ще трябва да покриете собствените си разходи за храна. Могат да възникнат и други разходи - за RAGBRAI, например, камионите за душ казват 6 долара на употреба. (За желаещите да се хранят с дълги линии, гимназията във всяка точка за спиране отваря безплатно своите фитнес душове.)

Трябва ли да използвате Outfitter за вашето санкционирано возене?
Отново зависи.

Ако сте опитен кемпер, който прекарва няколко последователни дни на полето, знаете какво е да го грубо, без някои от удобствата на съществото, на които се наслаждавате у дома.

Но това не е съвсем същото като колоезденето от къмпинг до къмпинг. Ако санкционираното ви возене не носи багажа ви, ще трябва да сте готови да носите поне 20 килограма неща: минимум, допълнително облекло, резервни тръби, закуски, тоалетни принадлежности и палатката си. Това не включва водата, която ще ви е необходима всеки ден - и тя предполага малка, лека палатка.

Обзаведените возища включват и много по-малко усилия след возенето. Повечето екипировки поставят палатки за ездачи, приготвят храна след пътуване, осигуряват допълнително товарно пространство (ако не е предвидено от организатора на возенето) и създават станции за зареждане на лични електронни устройства. Ако мисълта да поставите собствената си палатка след 70 мили ден ви звучи непривлекателно, аутфитър може да струва допълнителните разходи.

За какво си струва, съпругата ми и аз решихме да използваме аутфитър за нашето приключение в RAGBRAI. Това струваше около 80 долара допълнително на човек на ден - много повече от самото возене, - но буквалната и фигурална тежест от раменете ни си струваше разходите. Ние отидохме с практичен аутфитер, който предостави много допълнителни услуги. Някои от тях са значително по-евтини - в диапазона от 50 долара на ден.

Намерете екипирани вози
Малките екипирани екипировки са много по-чести от големите санкционирани вози.

Започнете търсенето си в сайт за агрегатори като Biking Bis или проверете директно с по-голям аутфитер като Adventure Cycling Association. Страницата за екскурзии на Adventure Cycling Association включва повече от достатъчно подробности за всяко каране, за да подкрепи информирано решение от ваша страна.

Обърнете внимание на степента на подкрепа за всяко возене: „Самостоятелна“ означава, че групата е самостоятелно, докато „напълно поддържана“ показва наличието или наличието на помощници, които не са велосипедисти. Забележете и „дни за почивка“: Някои турове включват дни без езда, през които ездачите могат да си поемат дъх и да си вземат място в забележителности наблизо.

Какво струва екипировката за вози?
Като грубо правило, очаквайте да плащате най-малко 150 долара на ден на човек за основно возило.

Някои пътувания струват много повече. Дължината на пътуването очевидно е ключов фактор за крайната цена, но типът на настаняване и нивото на поддръжка (в този ред) имат по-голямо влияние върху дневните разходи. Деветдневната обиколка на селото в Атлантическия туризъм на Adventure Cycling Association, пътуване от къмпинг към къмпинг, струва 1 259 долара на човек. Едновременното му осемдневно издаване на външни банки II - Fall Tour, разходка с хан до хан, струва 2 059 долара на човек - близо доколкото мога да разбера, по-голямата част от разликата се дължи на разходите за удобно настаняване на закрито.

Професионален съвет: Популярните обиколки се запълват бързо, така че направете уговорка за вашето обзаведено или санкционирано возене веднага щом можете. Не искате да ви отказват място на единственото шофиране, което работи с вашето местоположение и график - или, още по-лошо, остана в списъка с чакащи с месеци, само за да разберете, че не сте направили разрязването. Съпругата ми и аз си купихме нашите пропуски RAGBRAI и направи резервации с одобрен аутфитер в рамките на седмица от първия ден за регистрация.

Планирайте независими вози

Ако желаете и сте в състояние да осигурите собствена поддръжка, независимото многодневно каране вероятно е най-ефективната ви възможност. Тъй като вие (и всички колеги ездачи) сте отговорни за неговото планиране и изпълнение, той вероятно е и най-гъвкавият. При спазване на практически ограничения, можете да отидете навсякъде и да видите нещо по всяко време.

Най-важните фактори, влияещи върху независимо планираното ви каране:

Общо време (брой дни), което трябва да карате
Фитнес ниво на ездачите
Тип маршрут (точка-точка или контур)
Дестинации, които не се договарят или интересни места

Ще трябва да използвате тези и други фактори, за да планирате управляемо каране, което постига целите ви, без да се опитвате да правите прекалено много. Обмисли:

терен. Какъв е теренът по вашия маршрут? Използвайте Google Maps или приложение за фитнес на базата на карти, за да изчислите общото увеличение на котата на всеки ден по маршрута си. Колкото по-голяма е промяната на котата, толкова повече усилия ще трябва да положите, за да изминете същото разстояние. В хълмисти или планински райони ще искате да поддържате дневното си разстояние по-ниско.
Условия на пътя или пътека. Ще карате предимно по павирани пътища, павирани колоездачни пътеки, неасфалтирани пътеки или някаква комбинация от трите? Използвайте Google Maps или приложение като Map My Ride, за да намерите подходящи видове път или пътека по маршрута си. Имайте предвид, че шосейното колоездене изисква споделяне на пътя с автомобили и че ще бъдете по-изложени на движение, отколкото на санкционирано возене, където има сила в броя. И не забравяйте, че не е препоръчително (нито приятно) да карате пътни велосипеди за дълги разстояния по чакъл или мръсотия.
Нощувка за настаняване. Ще лагирате ли, отсядате в хотели или ханове или нещо друго? Вашите планове за нощувка ще повлияят значително на общата цена и списъка с опаковки на вашето возене. Обиколките на къмпинг към къмпинг като цяло са по-лесни за планиране в последния момент, въпреки че разходките в пиковите сезони през популярни туристически райони може да изискват предварителни резервации (ако сайтовете не са първи, първо обслужвани). Почти сигурно ще трябва да направите предварителни резервации за разходки в хан, особено в отдалечени райони с ограничени възможности за настаняване.
Средна дневна дължина на возенето. Отделете се от ограничаващи фактори като фитнес на ездача и терен, запитайте се колко земя всъщност искате да покриете при возенето си. Целта ви е да карате, доколкото можете, за възможно най-кратък период? Предпочитате ли спокойно изживяване, което отговаря на клишето: „Пътуването е дестинацията“? Или можете да се примирите с нещо по средата?
Забележителности по пътя. Има ли задължителни спирки, като природни дадености или исторически маркери, по вашия планиран маршрут? В зависимост от местоположението и достъпността им, или ще трябва да планирате маршрута си така, че да ги срещнете навреме, или да си осигурите достатъчно време за странични пътувания (като поход до гледка) или дейности (като посещение на музей). Тъй като спирането на забележителностите наистина може да ви забави, ще трябва да балансирате желанието си да видите колкото е възможно повече с неизменната реалност на вашия график.
Дни на почивка. Искате ли (или можете да останете) на едно и също място повече от една вечер подред? Денят за почивка е чудесен начин да се запознаете по-добре със забележителна спирка, като ваканционно градче или национален парк. Освен това е, добре, отпочинал.

Логистични и безопасни съображения

Дори екипираните мотоциклети са логично предизвикателни. Лошо планираните независими вози са абсолютни кошмари. Използвайте този контролен списък, за да предвидите и да адресирате проблемите с логистиката и безопасността, които биха могли (и в много случаи), ще) възникват преди, по време и след приключението ви.

Как стигате до себе си и велосипедите си до началното място? Транспортът до и от началните и крайните ви места е неприятно предложение. Ако не тръгвате от домашната си база, ще трябва да шофирате или да вземете подходящо общо превозно средство (като например пътнически влак с място за велосипеди) до началното си местоположение. Ако не свършвате на едно и също място, ще трябва да уредите и извличането от там. Санкционираните и оборудвани возини обикновено правят уговорки за дългосрочно паркиране, евентуално срещу допълнителна такса, и организират транспорт до началната точка, ако зоната за паркиране не е на същото място. (В RAGBRAI платихме 75 долара, за да паркираме за една седмица на крайното място и получихме безплатно пътуване с автобус до началното място.) При независим возене ще искате да намерите много, което позволява дългосрочно паркиране, като напр. лот за пристигане (обикновено безплатно или евтино) или партида за нощувка на държавния парк.
Къде отсядате всяка вечер? Време е за проверка на червата. Що се отнася до вашите нощувки, какво е абсолютно без договаряне? Желаете ли да го грубо в неудобен къмпинг без ток или душове? Или търсите по-уютно, по-освежаващо преживяване - може би хотел, хан или краткосрочен наем (Airbnb)? Колкото по-хубав е междинният престой, толкова повече ще трябва да правите бюджет и толкова по-дълго предварително ще трябва да направите резервации. Ако планирате да лагерте, ще трябва да донесете много допълнително оборудване: палатка, колове, брезент, спален чувал, възглавница.
Знаете ли как да извършите основни ремонти на велосипеди? Дори при напълно поддържана возия ще искате да знаете как да извършвате основна поддръжка и ремонт на мотоциклети: смяна и залепване на тръби, смазване и повторно прикрепване на вериги, нанасяне на лента, настройка и премахване на зъбни колела с фиксирана рамка, като носещи стелажи и вода държачи за бутилки Аз не съм поправена, но научих как да правя повечето от тези неща, като гледам видеоклипове с YouTube в YouTube или искам от приятел да ми покаже. Ако планирате неподдържано независимо возене, ще трябва да знаете повече и да носите по-голям набор от инструменти.
Имате ли резервно копие за ремонти, с които не можете да се справите сами? Ако ви липсват умения или инструменти, за да извършите сами необходимия ремонт, кой ви подкрепя? На поддържани возила евентуалните екипи за ремонт трябва да стигнат до вашия мотор, въпреки че вероятно ще трябва да изчакате известно време отстрани на пътя. При независими возиния най-добрият ви залог е пътната помощ. Автомобилните застрахователни компании, основание за членство, като AAA и премиум пътни кредитни карти включват пътна помощ в техните полици или пакети за обезщетения. AAA има ограничена поддръжка на велосипеди по пътищата - екипажът за помощ на пътя обикновено просто отвежда мотора си до най-близкия сервиз за ремонт - но това е безплатно със 100-годишното ви членство. Застрахователните компании и издателите на кредитни карти може да имат повече възможности на пътя, но обикновено трябва да плащате за употреба.
Как се грижите за вашата езда? Приготвяте ли повечето или всички ястия, които ще ядете на път, или ще ядете комбинация от консервирани храни (като енергийни барове) и пакетирани или приготвени храни, закупени в ресторанти и хранителни магазини? При санкционирани и оборудвани возища, като цяло, необходимостта да се готви самостоятелно е минимална. RAGBRAI е известен с гигантски закуски за палачинки и много изгодни закуски, например - ездачите трябва да осигурят само малки леки закуски, за да запълнят празнините между храненията. На независими вози, особено в отдалечени райони, вероятно сами ще приготвите повече храна. Това ще добави много тегло: охладители, лед, готварско оборудване и самата храна.
Имате ли достатъчно място за опаковка или място за съхранение? Колкото повече тегло носите, толкова повече товарно пространство ще ви трябва. Независимите, самоподдържащи се вози задължително са по-натоварващи, тъй като вие носите отговорност за всичко, което носите. Санкционираните и оборудвани возини обикновено имат моторизирани превозни средства за превоз на багаж - с предварително планиране можете да поставите по-голямата част от това, което ви е необходимо в тези опаковки от превозни средства, и да донесете само голите неща от първа необходимост (комплекти за ремонт, вода, закуски, телефон) на вашия велосипед. Ще имам повече подробности за товара в следващия раздел.
Имате ли достъп до безопасна вода? Това не бива да е проблем при повечето пътувания на дълги разстояния, където вероятно ще срещнете къмпинги или кранове, доставени от питейна вода. В отдалечените райони обаче трябва да направите планове за пречистване на естествено срещаща се вода. Ако имате място за тенджера и достъп до яма за пожар или друг източник на топлина, най-евтиният начин да направите това е просто да кипнете вода поне 15 минути. Ако нямате топлина или съдове за готвене, следващото най-добро нещо са таблетките за пречистване на водата (обикновено на базата на йод). Можете да ги намерите за едва 5 долара за бутилка (добре за поне 25 квартала) в Amazon.
Как ще се справите с незначителни наранявания и медицински нужди? При многодневна разходка с велосипед леките наранявания - порязвания, ожулвания, издърпани мускули, лоши слънчеви изгаряния, наранявания при прекомерна употреба - са почти неизбежни. Можете да адресирате мускулно-скелетните проблеми с редовно разтягане, болкоуспокояващи без рецепта и медицинска лента. Нарязванията и ожулванията изискват антибактериален гел или спрей, стерилни превръзки, повече медицинска лента и медицински ножици. Преди да се возите, хвърлете всички тези (леки, компактни) предмети в специална аптечка. Създадохме аптечка за едноседмичната си езда, изцяло с медицински материали, които вече имахме под ръка. Ако бяхме закупили всичко ново, смятам, че щяхме да похарчим около 20 долара - приемлива инвестиция в нашето колективно спокойствие.
Как ще се обърнете към медицинските спешни случаи? Домашната аптечка не може да се справи с всяка медицинска спешна помощ. Лошо навяхване или счупена кост ефективно завършва пътуването с велосипед на дълги разстояния и налага бързо извличане от полето. По-сериозната спешна медицинска помощ, като инсулт или инфаркт, налага спешна помощ и спешна болнична помощ. Попитайте вашия спонсориран спонсор на возене или аутфитер дали носят спасително оборудване, например автоматизирани външни дефибрилатори, и винаги знайте къде е най-близката болница. (В наистина отдалечени райони, където липсва традиционно покритие на клетките, помислете за въвеждане на сателитен телефон или потвърждение, че аутфитъра има такъв.)

Какво ще ви трябва - оборудване и консумативи

Колко точно сте подготвени, за да бъдете дългите си велосипедни обиколки, зависи от това какъв тип обиколка правите. В екипирана екипировка с пълна поддръжка можете спокойно да носите много по-малко оборудване, отколкото при самостоятелно каране през отдалечена част на страната или света.

Все пак, за безопасност и удобство, всеки ездач на дълги разстояния трябва да носи определено оборудване и консумативи. Това, което следва, е списък на прането на такива артикули, с приблизителни ценови диапазони въз основа на моите изследвания и личен опит. Променете или разширете го, колкото е необходимо, за да отговарят на вашите планове.

Професионален съвет: Този списък предполага, че планирате дълго пътуване през топлия сезон. Тя не включва оборудване за зимно колоездене, като поги и верига. Ако планирате дълго пътуване през зимата и не сте сигурни как да се подготвите, разгледайте моето ръководство за колоездене през зимата и студеното време.

Комуникационно оборудване. Ако има някакъв шанс да се разделите от вашата група, уверете се, че имате надеждно комуникационно оборудване под ръка. В райони с надеждна мобилна услуга вашият смартфон трябва да работи добре. По-отдалечените вози изискват архивиране, което не зависи от петнистите мобилни мрежи; интелигентната велосипедна каска Sena R1 е чудесен избор.
Стъклени бутилки за вода. Дори да не е особено горещо, ще ви трябва много вода. Носете поне две бутилки с многократна вода. Още по-добре вземете монтиран на тялото пакет за хидратация. Намерих малки (два литра), маркови пакети за хидратация за по-малко от 13 долара в Walmart, а вие може да се справите още по-добре с отстъпки онлайн търговци на дребно.
Защита от слънце. Ако имате светла кожа или чувствителност към продължително излагане на слънце, планирайте съответно. Донесете слънцезащитен блок с висок SPF (от 3 до 15 долара, в зависимост от марката, рейтинга на SPF и размера на контейнера); слънчеви очила (от 5 до 10 долара за евтини, функционални двойки); и шапка или шлем (по-малко от 10 долара за евтина шапка и 10 долара и нагоре за евтина каска).
Товароносимост. При санкционирано или оборудвано возене с поддръжка на превозното средство няма да е необходимо да носите по-голямата част от своите неща, но все пак ще ви трябва нещо, за да го задържите. Бих препоръчал меки, но здрави дамски чанти или огромни раници. Ако носите палатка, вземете и оригиналната чанта. Имайте предвид ограниченията за тегло или артикули - RAGBRAI ограничава всеки ездач до две чанти, например. Ако се возите независимо, ще ви трябват паниер (чанти за дисаги), чанти на кормилото, чанти под седалката и вероятно поне едно ремарке за мотоциклети, което се придържа към рамката ви. Добрите паниърчета могат да бъдат скъпи - очаквайте да платите поне 50 долара за чанта. Според мен опит чантите на кормилото (15 долара и повече) и чантите под седалката (10 долара и повече) са по-евтини. Товарните ремаркета са стоки с големи билети тук - очаквайте да платите поне 80 долара за стабилно ремарке с голям капацитет.
Велосипеди за ремонт на велосипеди. Нуждите ви от съоръжения за ремонт и поддръжка ще зависят от инфраструктурата за поддръжка на вашето возене. Най-малкото ще искате няколко резервни велосипедни тръби (от 5 до 10 долара всяка за неспециализирани опции); желязо за гума (по-малко от 5 долара за основно ютия); ръчна помпа (само $ 7 или $ 8, но добрите помпи обикновено отиват за $ 15 и нагоре); верижна смазка (5 долара и нагоре за малък контейнер); и евентуално резервни спици (по-малко от $ 1 на спица), които могат да бъдат по-трудни за поправяне, отколкото изглеждат.
Палатка и консумативи. Ако планирате да изкарате лагер, ще ви трябват къмпинг материали: палатка, брезент, дъждовна муха, колове, подложка за спане, спален чувал, възглавница. Очаквайте да похарчите поне 150 долара, за да купите тези елементи нови. Почти сигурно ще ви трябват панделки или ремарке, за да превозите всички тези неща - допълнителен разход.
Храни и готварско оборудване. За да намалите теглото и да опростите логистиката на вашето возене, е в ваш интерес да приготвите възможно най-малко храна, докато сте на път. Ако смятате да готвите, ще ви трябват леки прибори за готвене и прибори: лагерна печка, съд (и) и тиган (и), щипци и шпатула, сребърни съдове, чинии, купи. Основните, компактни комплекти за каша (без печката) струват само $ 13 до $ 15 онлайн. Очаквайте да платите още 25 долара за печката. Отново, основният проблем тук е товарното пространство: Всички, освен най-компактните печки, вероятно няма да се поберат във вашите дисаги..
Подходящо облекло. Вашият избор на дрехи ще зависи от прогнозата за времето и вашите лични предпочитания, но вероятно ще включва: шорти за велосипеди (най-малко 20 долара на чифт и по-често от 30 до 50 долара); удобни връхни дрехи (вариращи от памучни тройници, които струват по няколко долара всяка, до велосипедни фланелки, които струват 50 или повече долара); изпотяване на подслоения (за по-студени условия - от 15 до 50 долара или повече, в зависимост от марката и технологията); и устойчиви на дъжд атлетични външни слоеве ($ 35 и повече за функционално яке за дъжд). Освен ако нямате надежден достъп до течаща вода, ще искате поне един чифт шорти за мотоциклети на всеки два дни, които прекарвате на път, както и много подслоения и тройници също.
Подходящи обувки. Много велосипедисти на дълги разстояния използват обувки и педали за прикачване на велосипеди, които са много по-ефективни на павирани пътища от традиционните педали и атлетични обувки. (Аз лично не харесвам клип-ин, защото е трудно да се измъкнат в задръстване, но мисля, че съм в малцинството.) Очаквайте да платите поне 50 долара за чифт базови обувки за клип и най-малко 30 долара за чифт педали за клип, които може да изискват механик за инсталиране. Ако сте добре без клипове, стандартните обувки за бягане и фабричните педали на вашия велосипед ще се справят добре. В мокри или влажни условия, помислете за чорапи, измиващи пот, които обикновено са на дребно за $ 3 до $ 4 на брой в опаковки от три или шест.
Тоалетни принадлежности. Не забравяйте тоалетни принадлежности: четка за зъби, паста за зъби, течен сапун, шампоан. Вероятно тези предмети вече лежат наоколо - просто ги хвърлете в найлонов плик и сте добре да отидете. Ако искате да спестите място, помислете за паста за зъби, сапун и шампоан на сайта за пътуване. Очаквайте да платите от 0,50 до 2 долара за тръба за тях. Ако нямате място за сушене на кърпи между употребите, помислете за кърпи за еднократна употреба (биоразградими), които струват приблизително 15 долара за опаковки от шест.
електроника. Не забравяйте основната си електроника (особено вашия телефон, който може да ви бъде полезен при спешни случаи) и устройства за зареждане. Ако няма вероятност да имате редовен достъп до контакта, носете преносимо зарядно устройство за вашия телефон. Намерих преносими зарядни устройства за еднократна употреба само за 5 долара за брой, но си струва да платите повече за опция за презареждане, способна да достави множество такси между повторни сокове. Аз съм особено частичен към батериите на Mophie, които работят безпроблемно с все по-изобилните системи за безжично зареждане Qi и прилягат на множество популярни мобилни устройства. Също така бих препоръчал да носите здрав умен часовник с GPS възможности, като Casio WSD-F20A. Ако планирате да излезете изцяло от мрежата, изберете часовник със слънчева енергия като Casio PRG330.
Lock Lock. Ако планирате да оставите мотора си за дълги периоди, особено в населени места, носете здрава ключалка и ключ. Плътните метални U-брави (започвайки от по-малко от $ 10) са за предпочитане, но те са доста тежки; леката (ер.) телесна брава (5 долара и повече) е добре за ездачи, които са с голямо тегло, но бъдете предупредени, че на крадците е много по-лесно да пробият.

Заключителна дума

Преди няколко години щях да се засмея на всеки, който ми каза, че ще бъда подготвен физически и психически за едноседмично каране на колело през 400 мили мили от обработваемите земи и прерии в пламтящото юлско слънце.

Но бях. Съпругата ми и аз следвахме агресивна тренировъчна програма, направихме необходимите покупки на дрехи и оборудване доста предварително, избрахме качествен екип и внимателно изиграхме логистичните последици от нашето пътуване (включително пристигане и паркиране в крайното място - кошмар в малък град, който не е оборудван за работа с хиляди допълнителни превозни средства по тесните му улици). Ако можехме да го направим, вие също можете.

Случвало ли ви се е да карате велосипед на дълги разстояния? Как се подготвихте и какво искате да сте направили по различен начин?