5 революционни нови вида части и аксесоари за велосипеди, които да търсите

За щастие, производителите адаптират технологии от други индустрии и ги прилагат към велосипеди, за да намалят или премахнат някои от тези проблеми. Ако имате стар клънкер, който събира прах в гаража си, разгледайте следващото поколение велосипеди и как те са се развили, за да направят колоезденето още по-приятно, отколкото някога е било. И ако сте прекъснали редовно настройване за малко прекалено дълго, помислете за някои от тези практически новости.

Смятам, че е толкова по-лесно да пътувам до работа с колело сега, когато взех някои от тези пет иновативни актуализации в технологията на велосипедите:

1. Ремъчни задвижвания

Докато веригата е толкова силна, колкото и най-слабата й връзка, представете силата, чистотата и тишината на „верига“, без никакви връзки. Без масло и пълна тишина е това, което можете да очаквате от мотор, оборудван със система Carbon Belt Drive от Gates.

Гейтс осигурява система, използвана от около дузина производители в Съединените щати. Тази система използва зъбен колан, изработен от гума и въглеродни влакна - това не е толкова далеч от вида колан, който задвижва аксесоарите в колата ви. Тъй като коланът не съдържа метал, той не се нуждае от масло и е изключително тих. Вече можете да закупите велосипеди без верига от няколко големи компании и някои малки, иновативни производители.

Професионалисти

Чистата работа предпазва мазни петна от краката и дрехите ви.
Задвижващите ремъци не изискват масло.
Без дерайльори, ще ви трябва далеч по-малко поддръжка.
Коланите издържат три пъти по-дълго от веригите.

Против

Тази система изисква специално проектирана рамка, а списъкът на производителите, предлагащи велосипеди, предназначени за тази система, е малък, но нараства.
Несъвместимост с дерайлери означава, че трябва да използвате велосипед с вътрешно насочване или просто да се движите с едноскоростен мотор.

2. Вътрешни насочени хъбове

Изобретението на дерайлера революционизира велосипедни състезания, но развлекателните колоездачи непрекъснато се нуждаят от настройване и фина настройка на своите дерайлери, за да поддържат правилното им функциониране. За да решат тази необходимост от постоянна поддръжка, производителите измислят вътрешни насочени велосипедни главини.

Подобно на трансмисията във вашия автомобил, вътрешно насочен хъб използва сложен набор от предавки за промяна на съотношението на задвижването, което ви позволява да работите с педалите със същата скорост, независимо от скоростта на велосипеда.

Подобно на зъбните колела на автомобила, тези зъбни колела са запечатани, като ги предпазват от елементите и практически елиминират необходимостта от регулиране. Докато няколко градски велосипеда исторически са били оборудвани с вътрешни, тристепенни главини, новите актуализации в технологиите доведоха до широк спектър от зъбни системи, подходящи за по-обща употреба. Компонентите гиганти Shimano и SRAM предлагат вътрешно насочени хъбове, които се предлагат в осем, девет и единадесет скорости.

Професионалисти

Ще спрете да поддържате и коригирате мазните си дерайльори.
Вътрешните насочени хъбове продължават цял живот.
Можете да сменяте скоростите, дори докато не въртите педалите.
Запечатаната предавка е практически устойчива на атмосферни влияния.

Против

Обхватът на предавките е по-ограничен, отколкото при дерайлери. Докато повечето велосипеди, оборудвани с дерайлери, предлагат 18 до 30 скорости, моделите с вътрешно управление са ограничени до 11 скорости в основните приложения. Следователно те може да не са подходящи за изкачване на много стръмни хълмове.
Тази система е по-скъпа от традиционните дерайлери.
Не са подходящи за техническо обслужване. Въпреки че обикновено траят цял живот, всяка повреда или повреда ще означава, че ще трябва да смените главината.

3. Дискови спирачки

С традиционните спирачки, кабелни влекачи на дълги ръце, които натискат спирачните накладки към джантата на колелото, може би най-влажната и мръсна част от вашия велосипед. Благодарение на цялата тази мръсотия и влага, заедно с теглото, което носи джантата при поддържане на гумата и спиците, спирачките обикновено са по-слабо действащи. За да разрешат този проблем, производителите са възприели мощната технология на дисковите спирачки, която бихте намерили в повечето автомобили и мотоциклети.

Дисковите спирачки са метални дискове, които се прикрепят към главината и привеждат плавно колелото ви при всякакви условия, когато спирачните накладки се притискат към него от двете страни. Отначало само състезатели за планински велосипеди надолу са използвали дискови спирачки, но оттогава технологията се е спускала до почти всеки тип велосипеди на пазара. Използвам пътен велосипед, оборудван с дискови спирачки за ежедневната си работа на работа.

Професионалисти

Дисковите спирачки осигуряват безопасно, мощно спиране при всяко време.
Те изискват поддръжка по-рядко от традиционните спирачки.
Джантите ви никога няма да се износят от спирачната сила.
Тази система толерира джанти, които могат да се колебаят напред-назад, което може да бъде резултат от неправилно подравнени спици. С конвенционалните спирачки, от друга страна, накладките ви ненужно ще се търкат върху джантата, което води до неволно спиране и нежелано съпротивление.

Против

Малко пътни велосипеди са оборудвани с тази технология и можете да добавяте дискови спирачки само ако вашите рамки и вилици са специално проектирани за тях.
Дисковите спирачки са много по-популярни при градските мотоциклети и планинските велосипеди и могат да бъдат скъп вариант при новите мотори.

4. Безкамерни гуми и уплътнители за гуми

Мразя да прекъсвам страхотно каране, за да седна отстрани на пътя и да сменя апартамент. Не ми харесва постоянно да купувам, ремонтирам и изхвърлям вътрешни тръби. Лекът за всички тези проблеми е безкамерната гума за велосипеди.

Гумите за автомобили и мотоциклети са безкамерни от десетилетия и тази технология най-накрая достига до велосипедите. Докато конвенционалната гума разчита на гумена тръба вътре в нея, за да задържа въздух, безкамерната гума е херметична сама по себе си. Тя не изисква склонна към пункция тръба, така че няма да се налага да губите пари, заменяйки напуканите тръби.

Освен това, когато добавите няколко унции течен уплътнител към гумата, вашата гума ще бъде почти плоска. Ако получите пункция, уплътнителят се измъква през отвора, кондензира се и автоматично поправя щетите.

И накрая, тъй като нямате тръба, която оказва допълнителен натиск върху протектора, ще се сблъскате с по-малко триене върху повърхността за каране, което от своя страна води до много по-плавно каране.

Гумите за планински велосипеди без тръби съществуват от около десетилетие, но гумите за безкамерни шосейни велосипеди едва сега стават популярни. За да използвате безкамерни гуми, джантите на колелата ви трябва или да са проектирани за тях, или можете да ги преобразувате, както направих аз, като използвах безкамерния велосипеден комплект от NoTubes. Комплектите започват от около 60 долара (без гуми), докато самите безкамерни гуми струват около 50 долара всяка. Това е голям първоначален разход, но не забравяйте, че ще спестите значително време и пари през живота на вашия мотор. Освен това ще карате по-безопасно и плавно на безкамерни гуми.

Ако не сте готови да инвестирате в безкамерна система, все още можете да използвате уплътнители за гуми във вашите тръби, за да завършите практически плоските гуми. Slime проектира уплътнител за тръби и го продава за по-малко от 10 долара бутилка (т.е. Slime Tube Sealant 8 0z за $ 7)

Професионалисти

Намаленото триене означава по-плавни вози.
Гумите без тръби практически елиминират пробиви и плоскости.
Ще избегнете караницата и разходите за подмяна на тръби.
Пътните безкамерни гуми са по-безопасни от конвенционалните. В редкия случай на неубождаема пункция въздухът ще изтече по-бавно, отколкото би изтичал от вътрешна тръба. Също така, дизайнът на пътна безкамерна гума прави невъзможно гумата да се измъкне от колелото по време на плоскост, като ви помага да запазите контрола дори по време на внезапна изпукана гума.

Против

Гумите без тръби струват повече от стандартните гуми, но те ви възнаграждават с финансови спестявания от лепенки и резервни тръби. Предвид този потенциално прекомерен разход, по-простият вариант на просто добавяне на евтин уплътнител е справедлива средна основа.
Те са малко по-трудни за инсталиране от стандартните гуми. Вероятно ще ви е необходим компресор за първоначалната инфлация.

5. Евтини въглеродни влакна

Въглеродните влакна са невероятен материал - рамките от въглеродни влакна на моторите от висок клас в Tour de France дори не тежат два килограма. Освен това е много скъп материал и доскоро велосипед за отдих с рамка от въглеродни влакна би бил само за елитен ездач с голям бюджет.

С намаляването на цената повече велосипедисти могат да се насладят на предимствата на по-лекия мотор с намалени вибрации. Разходите не са стигнали достатъчно, за да бъдат разумни за начинаещи и дори за всекидневни ездачи, но не са ви необходими въглеродни влакна в целия си кадър, за да се насладите на многобройните предимства.

Евтините велосипеди от стомана и алуминий се предлагат с въглеродни вилици, кормило и стойки на седалките, които намаляват теглото и намаляват вибрациите, които причиняват умора. Честно казано, като ездач все още предпочитам малко тежест и усещане за метална рамка. Въглеродна вилка и други по-леки компоненти създават това, което наистина е идеален баланс, а не труден компромис. Металът осигурява пружинното усещане, с което съм свикнал, а въглеродните компоненти са достъпен начин да загубите правилното количество тегло на мотора. Пълно карбоновата рамка междувременно има амортизиран характер, на който ми липсва нещо.

Професионалисти

Свойствата за заглушаване на вибрациите ви позволяват да се чувствате по-свежи след дълго пътуване.
По-лекото тегло подобрява манипулацията и намалява пропиленото усилие при педалирането.
Въглеродът не ръждясва и не корозира.
Вплетените черни влакна изглеждат страхотно.
Въглеродните компоненти с по-ниска цена осигуряват много от предимствата на скъпата карбонова рамка.

Против

Въпреки че цените им са паднали, рамките и частите от въглеродни влакна все още са по-скъпи от другите материали.
Въглеродните компоненти са уязвими за повреда, ако вие и вашият велосипеден механик не ги инсталирате правилно.

Заключителна дума

Днешните велосипеди не са същите като велосипедите на вашите родители или дори тези, с които сте отраснали. Новите иновации могат да направят вашето пътуване по-гладко и по-безопасно. С правилните парчета можете да изминете по-дълги разстояния и да получите по-добра тренировка. Все пак разходите и специфичните нужди за всеки компонент често са прекомерни.

Избирайки велосипед, който използва някои или всички тези постижения, можете да постигнете по-високо ниво на работа и комфорт, отколкото може би някога сте смятали за възможно. Обмислете внимателно разходите и не забравяйте за дългосрочните спестявания и стойността на по-доброто шофиране. Въпреки че тези технологии могат да допринесат за цената на покупката ви, убеден съм, че осигуряват на велосипедистите по-ценен велосипед и по-продуктивно изживяване при каране.